▲闲置的车站停车场成了驾校的训练场地

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        因拆迁问题久拖未决，崭新气派的客运站长期闲置——

　　投资3800万，占地60多亩用于长途客运的苍南汽车客运西站，早在2003年就已竣工，但迄今为止，这个长途客运站4年多来一直闲置没有投入使用。虽然该站在这一届领导的重视下，有可能在今年年底，正式对外开放。但4年多来，迟迟不能启用的客运站给投资方和国家都造成了巨大损失和浪费，个中原因虽然不复杂，但值得反思。

　　建成四年无法启用

　　本月初，在苍南县长途汽车运输总公司汽车客运西站启用办公室工作人员李海平的带领下，几个清洁工人打开苍南汽车客运西站紧闭多年的大门，候车大厅内，大理石地面已经积满一层厚厚的灰尘，头顶上消防管道早已经锈迹斑斑。将地面清扫后，李海平发现，竟有几百平方米的大理石地面已经拱起损坏……

　　据市民反映，这个投资3800万，占地60多亩用于长途客运的苍南汽车客运西站，早在2003年就已竣工，但四年多来一直都没有投入使用，其间还暂改它用。与闲置的苍南县汽车客运西站形成鲜明对比的是，苍南县城中存在众多无证非法的长途客运站点，这些站点秩序混乱，群众意见很大。投诉者认为，放着新建成的长途客运站不启用，这种尴尬的局面，无论对投资者还是国家都造成巨大的损失和浪费。

　　停车场成了训练场

　　9月3日，记者来到苍南县灵溪镇，苍南县汽车客运西站就位于县城的西侧，104国道边上。从车站后门进去，只见门口挂着两块“苍南县长运总公司汽车大修厂”和“苍南县汽车综合性能检测站”的牌子。

　　门口一位汽车大修厂的工人告诉记者，苍南县汽车客运西站因为没法启用，目前客运西站共进驻了苍南县长途汽车运输总公司下属的四家单位。除先前看到的汽车大修厂和汽车综合性能检测站外，这里还有长运驾校，长运小车修理厂两家单位。

　　从后门径直向里走，发现偌大的停车场被分割成一格格，约有二十多辆教练车正在里面兜圈。

　　穿过停车场，就是苍南县汽车客运西站那贴着玻璃幕墙，气势宏大的站房，一楼候车厅和办公室都闲置在那里，候车厅虽然已打开门锁，地面也作了清理，但人穿行其中，还是能闻到一股霉味。李海平说，几天前他和清洁工人进去打扫，结果回家身上很痒，一抓就是一道红印。

　　都是拆迁惹的“祸”

　　新车站为何迟迟不投入使用？据投资建设该车站的苍南县长途汽车运输总公司的一位负责人透露，无法使用是因拆迁问题引发的。

　　这位负责人说，苍南县汽车客运西站是当时苍南县的重点工程，2001年为尽快完成客运西站的建设，当时车站正门门口47间民房及旁边的25间民房还未拆掉，但政府部门却承诺边建设边保证拆迁，结果拆迁时因为政府与村民在补偿上谈不拢，时间一拖再拖，导致客运站竣工后正门被堵，自然就无法启用。

　　4年多来，作为投资方的苍南县长途汽车运输总公司也由此背上了沉重的包袱。总公司党总支书记陈世远给记者算了一笔账，由于投入建设客运西站的3800万资金都是从银行贷款过来的，平均一年光银行利息就需二百多万，四年多仅此一项支出就要一千万元。

　　“客运站这些年没有启用总共损失多少钱，目前我们也没找专业单位评估过，虽说目前客运站地价上升，但是我们这项工程属于公益事业，而非房地产，地价的上升并不能给我们带来直接的效益。”

　　陈世远说，为减少损失，苍南长运公司无奈之下，只好让几家下属单位入驻此处。从目前形势来看，现在这一届的县、镇两级政府对启用客运西站的决心和力度都很大，估计到今年年底，客运西站将正式对外开放。

　　一个值得吸取的教训

　　拆迁安置为何一直谈判不下？记者通过电话联系到分管交通的苍南县常务副县长林晓峰。林晓峰认同苍南汽车客运西站无法启用是因拆迁问题引起这一说法。采访时，他表示，苍南汽车客运西站无法启用是历史遗留问题。不过对于拆迁问题的一些细节，他并未向记者作更多的透露。

　　苍南县灵溪镇政府拆迁股股长林正会说，这次苍南汽车客运西站民房拆迁是在今年8月谈妥的，事实上，上几届镇政府早在1998年就与这些拆迁户进行谈判，但由于在拆迁补偿上意见不统一，所以造成客运西站建成却无法使用这一尴尬局面。采访中，灵溪镇当地一些居民则表示，如果当时的政府采用先拆迁后建设的办法，或者在拆迁谈判时工作再做得及时细致点，也许这一惠民工程就不会有那么多缺憾了。

　　温州市人大代表、浙江光正大律师事务所律师陈兴良认为： 由于拆迁问题没有解决好，引起苍南汽车客运西站无法启用，造成了巨大的损失，教训是深刻的。他认为这其中有一个重要的原因在于有关职能部门对拆迁程序、拆迁补偿与安置等问题的复杂性，以及由此可能引起的法律程序等方面估计不足。有关部门实施拆迁应该严格执行有关城市房屋拆迁管理的法律法规规定，履行好相关程序，并对可能出现的法律问题，作充分的论证，做到依法拆迁、依法补偿、依法安置。另外，事先对工程的建设与民房的拆迁需要统筹规划、科学合理安排时间。（记者：蓝盾 图/文）