杭州湾大桥的即将通车的消息激动着300公里之外的温州人。

　　因为杭州湾大桥一下拉近了温州和上海以及浙北、苏南地区的距离。据了解，目前温州市区到上海市区，高速一般走甬台温、上三、杭金衢、杭甬、杭州绕城以及沪杭高速公路，全程约为580公里，路上花费时间约需6小时。而将来改走杭州湾大桥后，经由的路线将改为甬台温高速、宁波绕城、杭州湾大道南引线、大桥、大桥北引线。此后赴上海有两种选择：一是走沪杭高速进入上海，二是走杭浦高速进入浦东，前种选择总里程约为490公里，后者约为470公里。以最短线路计，温州到上海将至少可缩短110公里，来回的时间至少可省出两个多小时。

　　这一变化令温州人万分欣喜。常在温沪穿梭往来的外贸公司经理施正展告诉记者，以往他坐早班车去上海当日也可以实现往返，将来可省出两个多小时，足够让他到星巴克喝杯咖啡再回来了。温州汽车南站生产经营科科长戴万兴告诉记者，目前南站发往上海的客车每天24班，从上午7时到深夜11时30分，票价210元。杭州湾大桥通车后，考虑到有更多旅客选择坐汽车去上海，南站将根据实际情况及时增开车次。而且随着里程的缩短，票价回落至200元以内也成了有可能的事情。

　　大桥建成的意义不仅在于为上海和宁波的深层联动提供了可能，也为长三角南翼的整体联动提供了可能。“杭州湾一桥贯通，满盘皆活。” 浙江大学区域与城市经济研究中心主任陈建军认为，以往长期“偏居一隅”的温州与台州地区，在长三角今后的地位借助大桥也将会得到显著的提升。

　　温州大学经济学院教授张一力也认为，杭州湾大桥虽然离温州有点远，但它却将上海基本纳入“温州4小时交通圈”，温沪两地不仅地理距离拉近了，心理距离也拉近了。这一变化将使温州企业获得更大的发展空间，今后两地的物流、资金流和信息流将更趋活跃。

　　专家们的观点得到了温州企业家的普遍认同。浙江奔腾电器股份有限公司在上海松江设有工业园，董事长刘建国认为杭州湾大桥开通后，他们的企业也将因此受益。

　　上海温州商会会长杨介生告诉记者，目前在沪创业的温州人共有20多万人，创办企业达2万多家，大桥不仅便利了两地往来，同时也将使温商重新审视“温沪布局”。目前在沪温州企业中，很多企业的研发中心设在上海，工厂留在温州。这种“身体留守，脑袋外探”的企业在大桥连通后，“身体”和“脑袋”的互动将更加频繁，反哺家乡也变得更容易。从这个意义上说，杭州湾大桥将是温州与上海乃至整个长三角地区联动的一个强有力的“推进器”。

　　随着大桥建成，“大桥经济”迅速升温。据悉，在2020年之前，杭州湾还将崛起一座铁路桥和一座公路铁桥，随着杭州湾大桥率先通车，在长三角一体化进程中，包括温州在内的江浙沪各城市新一轮合作竞争的序幕才刚刚拉开。  记者 白锐 摄影记者 李立