人物名片 叶育登 温州大学城市学院副院长 市人大常委会委员

　　作为一名教育工作者，他和普通市民一样，每天奔波在路上，感受着城市交通带给生活的种种变化；作为一名市人大代表，他比普通市民更多了一份被公众赋予的责任。行路难、进城难、停车难……这些与百姓生活密切相关的民生问题，是他最为关注的焦点。

　　叶育登说，生活在这座城市，让他越来越有幸福感。

　　这份幸福感的递增，在一定程度上来自于城市舒适度的提升。

　　每天一早出门上班，叶育登便开始融入新一天城市生活的方方面面。而城市交通，正是他领略这番变化最直接的一扇窗口、一条通途、一处景致……

　　风景在路上——

　　立体交通框架所描绘的“和谐交通图”，有着行云流水般的美感……

　　体会一：原来瑶溪可以这么近，从瓯海大道过去只需10分钟

　　采访从一条路开始。

　　刚刚开通的瓯海大道东段，叶育登还未走过全程。但来自各媒体的报道信息，让他很想早点去走一走、看一看。

　　日前，叶育登约了他的采访对象——市规划局局长肖健雄，结伴从南塘大道交叉口起步，坐车驶上瓯海大道。

　　透过车窗向外看，宽112米，高低错落、双层立体的瓯海大道，给人直扑而来的冲击感。一直以来，城市东片进城口的拥堵问题，困扰着市民出行与城市扩展。瓯海大道的通车，连接南塘大道和永强机场，使东片“行路难”得到有效缓解，更让城市“东拓”的步伐加速。

　　两人间的采访对话，就在车厢里展开。

　　叶育登：“百闻不如一见，这条路造得有气势！”

　　肖健雄：“是的，这条路是目前省内设计理念最先进的市政道路。这种超前规划，使道路交通从被动支撑城市建设，转化为主动引导城市布局与发展。”

　　叶育登：“主辅道相互独立又连成一体，这样的立体交通，让人感受到一种和谐之美。”

　　谈话间，水乡迤逦的三垟湿地已从车窗外飘过，转眼就看到正在建设中的瑶溪住宅区和龙湾新行政中心区。

　　叶育登抬起手腕看了看表，到瑶溪住宅区只用10分钟：“原来瑶溪可以这么近！”

　　“这条‘城市第一快速路’的通车，将使机场大道交通流量下降60%左右。80公里的时速，正是立体交通最突出的表现力。”肖健雄把快速归结为立体交通的生命力。

　　快速的立体交通，使距离不再只是一个地理概念。它把时间赋予空间之上，缩短的更是时空上的距离。

　　“东片的时空距离缩短了，但进城难不是简单的进出卡口问题，要应对城市发展需求，下一步我们的交通规划怎么做？”叶育登的采访提问很专业。

　　“市委、市政府已经形成对综合交通的规划布局。”肖健雄介绍道，在今年的市第十次党代会上，市委提出第三次跨越的奋斗目标中就指明，将着力构筑‘三大通道’，拓展城市空间，加快推进城市由通道型向枢纽型转变。

　　肖健雄拿出《温州市城市综合交通规划》，根据蓝本，向叶育登细致描绘起来：

　　下一步，市区快速路的建设将包括滨海大道、南延后的南塘大道、西延后的瓯海大道、东延后的温州大道、环大罗山的罗南大道和77省道至洞头段等，特别是滨海大道将串起乐清、龙湾、苍南，由此进一步打开“市区通道”，有效连接市区与乐清、洞头、永嘉、瑞安，构筑都市区半小时交通圈。

　　在这基础上，“市区通道”将与“对外通道”(高速公路、铁路、港口、机场等)和“市域通道”(国省道、县乡道等)实现顺畅对接，形成中心城市“北跨江、南环山、东连海”的发展格局。

　　通途在眼前——

　　片区交通成环成网所带来的“通达生活圈”，流溢着酣畅淋漓的快意……

　　体会二：从大自然住宅区到高教园区，15分钟搞定

　　车出瓯海大道辅线，经中兴大道，汇入温州大道车流，一下子就被融进东片交通环的怀抱中。

　　东片交通环，是叶育登最为熟悉的地方。家住新城大自然住宅区已有4年的他，每天都在体验着东片交通环的变化。

　　叶育登回忆：“2003年刚搬入“大自然”时，汤家桥路、府东路、温州大道等家门口的道路，有些是断头路，有些存在着卡口，出门真不方便。”

　　那时候，高教园区前的南塘大道未修好，大自然住宅区前的汤家桥南路还未连通至瓯海大道。叶育登去温州大学，只能经市府路，过车站大道，到火车站前，最后汇至拥挤的梧田大道和老的茶白公路上，每天上下班挤在路上的时间需要1个多小时。

　　2005年南塘大道的通车，首先缓解了南片行路难问题，使高教园区十几万的进出人流量得到释放。而去年“一环八路”的联网，让他从“大自然”到大学城的时间，缩短至15分钟。

　　通达的交通环，使叶育登享受到便捷的生活圈。

　　一家人去江滨路看夜景，可走汤家桥北路——学院东路——江滨东路，行程约15分钟；去永强机场，可从汤家桥南路直接上瓯海大道，25分钟就到；还有日渐繁华的新城大道、邻里中心、易初莲花、即将入住东片的超市巨头沃尔玛，以及正在紧锣密鼓建设中的滨江商务区……这些都经由东片交通环，带到了他的家门口。

　　“东片交通环，让城市东片活络了。接下来铁路新客站落户潘桥，城市西片交通将如何承接压力、展现繁荣？”叶育登抛出第二个采访问题。

　　肖健雄说，西片交通环建设正是今年“五个一”工程的重点。西片将以铁路新客站为中心，形成一个有梯度感、有延伸性的交通体系。在铁路新客站的规划中，就已经预留了轨道交通的位置。

　　这个梯度，从市委的计划表里可见一斑。今年市委提出的“五个一”民生工程，就主抓西片交通环的基础建设：打卡口、造新路、衔接断头路。

　　现在，“五个一”工程已启动改造瓯海大道西段，开工建设江滨西路B线、广化路鹿城段、东瓯大桥至江滨西路接线工程、西山南路，整治六虹桥路。待基础夯实后，将通过建设新过境路、站西路、站东路、广化路等，使城市内外交通有效分离，达到“西优”目标。

　　便捷在身边——

　　城市交通的面貌日新月异，带来最直观的舒适感受……

　　体会三：解决交通问题，各项规划与管理正步步到位

　　行程的终点，重新回到南塘大道与瓯海大道的交叉口。

　　采访双方的话题，由交通回归到最终的主题——城市的舒适度、居民的幸福感。

　　肖健雄：“让市民出行便捷，始终是民生工程的落脚点。交通归根结底，是为了更好地服务于城市、服务于人，关键在于以人为本。”

　　叶育登：“服务于人的概念，提得好！像停车难问题，目前正日益凸显，有什么措施应对吗？”

　　针对第三个采访问题，肖健雄说，现在我市一方面正规划公交优先系统，倡导以公交车辆作为市民出行首选；另一方面编制完成《温州市停车设施行动规划》，近期将有4000多个公共停车泊位启动建设。

　　“那就意味着在不久的将来，公交系统、轨道交通、快速路网将连成一体，为市民们提供更多舒适与便捷。”叶育登透露出自己的期待，“希望这样的规划能早日落地、管理能及时到位。”

　　结束采访时，肖健雄重点解释了“12349”的时空通达目标——

　　“1”是都市区任一点可在10分钟之内驶入快速路系统，“2”是都市区任一点可在20分钟之内驶入高速公路系统，“3”是主城中心到达都市区各功能中心的时间在30分钟以内，“4”是主城中心到达南部城镇群核心的时间在40分钟以内，“9”是主城中心到达温台丽区域各主要城市的时间在90分钟以内。

　　“12349”，用最简约的数字把未来交通体系涵盖在内，体现出温州城市的区域辐射力与集聚力。

　　“身边的交通日新月异，未来的交通图景美丽，生活的舒适度日日提升着……”叶育登用这句话，为他日益增长的幸福感做了注释。