▲跨越甬台温高速公路，将即合龙的温福铁路昆阳特大桥。许日尤 摄

　　温州网讯 这一“跨”，使温福铁路从高速公路的一侧“跳”到了另一侧；这一跨，创下了全国复线铁路跨高速公路主跨桥梁长度之最——近日，温福铁路昆阳特大桥跨同三高速公路的主跨桥梁正进行合龙施工。

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　　从远处看，温福铁路和同三高速公路就像两条巨龙贯穿平阳县城昆阳大地，它们在这里交织出一道亮丽的“彩虹”——铁路跨越公路的主跨桥梁。工程负责人介绍，这座桥梁是温福铁路线上唯一的梁拱组合桥。在长长的桥梁上面还有桥拱。这一方面是一道亮丽工程，另一方面也是为增加桥梁的安全系数。桥拱建成后，14对吊杆从拱上挂下，像纤纤细手轻轻提着桥梁，为桥梁增加钢性。

　　从近处看，“彩虹”跨越的不仅仅是同三高速公路，因为在它下面从低到高分别为昆江公路、同三高速公路、昆水高架桥。它以“铁老大”的气势，屹立在四层道路的最高处，向人们展示着非凡的魄力与优美的姿态。

　　这一工程的施工方是中铁大桥局六公司，该工程安质部部长吴峰介绍，标准桥梁的长度是32米，但这个主跨桥梁单跨打破了此前全国同类桥梁130米的最长记录。由于高速公路和铁路的交角只有28度，而高速公路的宽有28米，这两个因素决定主跨桥梁的长度必须达到136米，因而“跨”出了全国之最。

　　因为有了这顶“最”字号的荣誉，这个主跨桥梁比其他桥梁的“脾气”也骄傲得多。为建好这座桥梁，施工人员费尽了心思。

　　“体格”庞大的它，“腿脚”也要更粗壮。为了让它“站”得更牢固，施工人员给它打了深达百米的路桩，这在温福铁路全线是最深的桩。打桩中，施工人员又遭遇了各种地层的复杂性，当遇到花岗岩层时，一天只能钻下10毫米左右，非常耗时间；当遇到软土层时，又会发生卡钻现象……为了应对这种复杂的地质，他们不知研究过多少施工方案。

　　不仅如此，施工人员还必须细心干“粗活”。位于桥墩和桥桩之间的承台是桥梁的垫脚石，因为承受的压力大，这个主跨桥梁的承台也格外巨大：长23.2米，宽16.8米，厚4米，而且还埋在地下。据介绍，这个主跨桥梁的48号和49号承台就位于高速公路的边坡上，所以开挖过程中得格外小心，不能影响到高速公路的安全。

　　尽管施工艰难，大桥建设进程依然有条不紊。在现场，记者看到主跨桥梁合龙施工正常有序，而下面高速公路上的车辆依然往来如梭，丝毫不受影响。 (记者 林乃鹏)