◆平阳境内的104国道九凰山隧道工程，设卡收费已有十多个年头，经过的小车为15元/次，大车按吨位大小相应提高。经省人民政府批准，收费至2017年。

 　　◆本月18日零时起，这里的收费站将撤销了，原先的收费项目改由甬台温高速公路平阳、萧江两个收费站出口单向代征，收费额度和形式均有较大的调整。

 　　◆十多年的风雨历程中，这里一直是个争议的焦点。有褒有贬，莫衷一是。这个争议之声一直不绝于耳的收费站，到底是功大于过还是过大于功？

　　民资介入：破解当地交通瓶颈

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　　上世纪90年代，吸引民间资金从事基础设施建设是当时的一大热门，国家和各地均出台了一系列相关的优惠政策，以确保民间资金投入到位，实现经济效益和社会效益的“双赢”。雨田集团就是在这样的大背景下携资介入九凰山隧道工程的。

　　雨田集团董事长章烈成当时还不到而立之年。这位初中甫一毕业就搏击商海的弄潮儿，在家乡鳌江办起钢铁加工企业掘得第一桶金后，转战上海创建一家出租车公司，事业蒸蒸日上。当时的平阳县政府部门派人与章烈成接洽，希望能回乡投资基础设施建设。而章烈成也有意于“政府想做事却无法做成”的事，遂开始关注这个九凰山隧道工程。

　　当时的平阳县城，104国道从县城东南穿插而过，路道狭窄，路面坑坑洼洼，过往车辆天天排起长龙，改建国道呼声日涨、迫在眉睫。县政府遂决定从县城西面打通九凰山，让104国道绕城而过。然而，建设资金却成了“拦路虎”。章烈成上星期接受记者采访时透露，当时县政府在境外组织了几次九凰山隧道工程的招商活动，但均没获成功，于是才找上了他。因时间已久，章烈成这话现在无法从政府部门获得证实。

　　1993年，雨田集团开始投资兴建九凰山隧道工程，一直到1999年完成总共三期的大工程，总投资达2.27亿元之巨。章烈成说，如果当初雨田集团不投资，相信也会有其他的私营企业携资介入，但时间肯定还要往后再拖几年，平阳县城堵车也只得再延误若干年。

　　困扰多年的平阳县城交通“瓶颈”，就这么被破解了。