市区信何街松台广场前，大多市民径直横过马路没走地下通道。（郭大斌 摄）

市区学院路附二医门口，过斑马线的行人常常是在车流中穿梭。

为解决该路段的人车混杂情况，不久的将来这里将建过街通道。（郭大斌 摄）

　　温州网讯 （黄小玲 曾琼玉 陈文娟）人车分流是在道路上将人流与车流完全分隔开，互不干扰地各行其道。近日，市规划局、市财政局、市公安局、市市政园林局等部门，就《温州市城市中心区主要道路人行过街通道规划方案》提出在8条主干道上建设行人过街通道的规划建议，并建议近期先行建设其中3个过街通道。

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　　在温州市区，除了早年建造的人民路上的小南门、南站等人行天桥外，近年来，信河街、大南门、市府路等地也建起了地下通道。过街通道存在的本意，是给行人创造安全的行路环境，减少因乱穿马路引发的车祸。实行人车分流，让交通更加顺畅，是城市立体交通的一部分。随着更具人性化、安全性的过街通道的增建，今后市民出行，套用本地一企业的那句广告语就是——“让走路成为享受！”

　　使用情况喜忧参半

　　记者对市区几处过街通道实地调查发现，人民路上的南站天桥、小南门天桥、南塘街地下通道使用情况良好，市民大多能遵守交规，利用通道过街。但同时也发现，有部分过街通道形同虚设被冷落。

　　8月15日下午4点25分起，记者在信河街地下通道附近做了统计，10分钟内，走地下通道过街的仅有4人，而在离通道几十米范围内，在路面横穿马路的有24人。是日晚，记者在市府路世纪广场通往博物馆和科技馆方向的两个地下通道口观察，两小时里没有一个行人通过通道过街，但路面过街行人络绎不绝。

　　此外，记者发现人民路西湖锦园前面的过街天桥东、西方向几十米范围内，各有一条斑马线，需要上下台阶的天桥自然受到行人冷落。而世纪广场前的地下通道更因为行人稀少，成了一些人解决内急的场所，通道内散发出刺鼻的恶臭。