这场“恋爱” 谈得好辛苦
建桥后的“农民城”快速起飞，到了上世纪90年代初，龙港无论在人口规模和经济实力上，渐渐反超古镇鳌江。而此时鳌江虽然发展不如龙港快，但与对岸的经济联系、民间交往都日趋频繁，许多鳌江人同样为农民城的崛起贡献了自己的才智与汗水。
两地的飞快发展使得龙港大桥“肩上担子”越来越沉。只有两车道的大桥越来越繁忙了，每当交通高峰期或是渡轮停开，大桥上车队如龙、人流如织，显得拥挤不堪。特别是在大桥受轮船撞击进入维护的日子，车辆只能老大远绕圈，两地百姓苦不堪言。
“龙鳌该建第二座桥了！”在此背景下，两地直接建桥呼声再起。
然而历史有时会开人玩笑。这回龙鳌两镇政府态度却是倒了个儿——主动提出造桥者是早先并不积极的鳌江，而龙港方面却变得犹豫不决。1992年9月，鳌江镇政府制订《关于修建鳌江第二大桥方案》上报到温州市委、市政府。虽然龙港此后也将方案上报，但两地“联姻”的现实难题却摆在了面前——
“鳌江当时发展重心往下河一带移，希望能在现在我们看到的两座大桥之间，造一座通向对岸热闹城区的桥。”瓯南大桥建设指挥部副总工程师于定荣告诉记者，但此时龙港的发展规划，东面作为新区得到强化，龙港更希望在末来的新区架一座桥到对岸，而这样建桥鳌江方面却是未开发之地。双方各为选址辩护，相持不下。“大家都想建，大家都想按自己方案建，现在回头看，整个‘恋爱’的确谈得很辛苦。”当年曾为此奔波的原龙港镇委书记黄宗克和原鳌江镇委书记施曙亮不约而同发出了感慨。
