常有人落鳌江
一艘简易的敞篷木质渡船，拥挤的人群活像一个沙丁鱼罐头。眼看渡船已驶离码头一米开外，一位迟到的乘客仍纵身一跃，跨过湍急的江面，跃上渡船，众人为之捏了一把汗！
这幅古渡照片摄于上世纪70年代末，拍摄者是平阳县鳌江镇国营照相馆摄影师戴余芝。“当年坐渡船很危险，经常有人落水，父亲为了保住照相器材差点送了命。”戴余芝的儿子戴乃杰感慨道。
“当时由于渡船少、安全性能差，超载非常严重，几乎三天两头就有人掉到江里去。”时任平阳县内河轮船公司首任经理陈克祥回忆道。
上世纪70年代，鳌江古渡仅有3只木质渡船，每只核载74人，每趟票价3分钱。配备动力的渡船没有倒车功能，渡船靠岸一碰，站立不稳的乘客往往跌入江水。
“大多数乘客碰到这种情况都自认倒霉，公司专门配备衣物给落水的乘客更换，然后洗好晾干等着对方来换取。”陈克祥笑称。
在陈克祥的印象中，鳌江古渡虽然屡屡有人掉江，但由于事发地点在江边，所幸水浅淹不死人。
老将军助古渡
时间一晃到了上世纪80年代初，鳌江古渡码头和渡船依然不变，日客流量却剧增到1万多人，渡口收入非常可观，但时任公司负责人吴锦生却日夜寝食不安。
“一艘渡船核载74人，往往挤满200多人，一旦发生沉船事故，起码有上百人会葬身江底。”吴锦生至今还心有余悸。当时，对渡船进行更新换代和改造码头，成为他的两大心结。
但这两项投资加起来至少也要100万元，这在当时是非常可观的一个数字，作为一家地方国营企业，哪来那么多的钱呢？1983年，一筹莫展的吴锦生终于等到了机会。
当时，省军区一位副司令员赴平阳南麂岛考察，亲眼目睹了鳌江古渡的繁华与险象。老将军看不下去了，立马召集有关部门质问：“渡口这样下去迟早会出人命的，公司经理是怎么当的？”
“渡船必须更换，码头必须改造，可没钱有什么办法呢？”吴锦生诉苦道：“我们也知道超载很危险，可乘客实在是太多了，今天我虽然当经理，明天说不定就会坐牢。”
一番话说得老将军动了恻隐之心，马上问“这个渡口归省里哪个部门主管？”，他决定帮上一忙。回去后，老将军果然兑现诺言，省交通厅航运管理局不久便拨来37万元专款。
喜出望外的吴锦生拿着省里的批示，立即四处奔波，共凑齐127万元，在鳌江镇胜利路和龙港镇方岩下造了两个码头，并用钢质渡船淘汰了3只木船。
如今，这些码头和渡船依然在运行。可许多人并不知道，这些年来鳌江古渡的安全运行，还凝聚着这位老将军的一份功劳。
