在乐清虹桥街头，这种红色电瓶三轮车随处可见，它们没有经过任何安全检验，没有牌照，没有营运证，却大胆跑起“客运“生意。据统计，虹桥目前参与非法营运的这种红色电瓶三轮车已经达到1200辆之多。
近日，不断有市民反映，乐清市虹桥镇客运市场有不少怪现象：出租车不打表，原本5元的起步价被司机擅自提至10元；没有任何证件的红色电瓶三轮车满街都是，公然进行非法营运（见上图）。昨天，记者为此前往虹桥，对当地客运市场进行实地调查。
怪现象一：“的士”不打表
昨天下午2时许，记者在虹桥镇幸福东路上拦住一辆牌照为浙CE3073的出租车，告诉司机要去500米开外的一商场。车辆启动后，出租车司机却未将空车灯按下来，其理由是“计价器还未经年审，无法使用”。
到了目的地后，司机索要10元车费。“你车子外面贴着提示标明，运管部门核发的起步价是5元，怎么要10元？”司机却称，10元起步价是当地出租车行业统一价，一直以来都这样收。 随后，记者又拦下另一辆牌照为浙CE3155的出租车，司机同样不打表，照样要收10元。
乐清市虹桥公路运输管理站站长黄胜称，出租车不按规定使用计价器，不按计价器显示金额付费，按照规定，对出租车司机可处300元至3000元的处罚；不过与顾客另有约定的除外。为此，顾客一旦发现出租车司机不打表，可拨打96520投诉或向当地运管部门举报。
怪现象二：“黑”车满街跑
除了出租车不打表之外，该镇客运市场还有一种怪现象：有一种由地下厂家非法生产的被当地人叫做“小红车”的电瓶三轮车，不需要任何证件，就可大肆上街非法营运。
一名“小红车”主告诉记者，该镇至少有上千辆“小红车”，大多是本地人在营运，车子则是以9000元左右的价格从地下加工厂买来。
该车主说，“小红车”是电瓶驱动， “浙虹”、“乐虹”、“虹桥”代表不同自发组成的“小红车”协会，不过需要每月向协会缴纳150元的会费。
该车主透露，只要缴了会费，在镇上营运，就会受到“特殊照顾”，即便车子被有关部门扣留，也会很快被赎回。
“生意还可以，一天下来至少有100多块钱，而且也不用怕被人查。”该车主这样说。
怪现象三：地下车乱造
随后，记者佯装要买一辆“小红车”，请该车主帮忙介绍厂家。该车主立即叫来了一名蒋姓男子。蒋某自称有“小红车”制造点在虹桥镇龙泽村。
蒋某说，“小红车”最快速度可达每小时40公里，最多可容纳5个人，已成为当地人非常喜欢的一种交通工具。
在蒋某的生产窝点，记者发现一间房里堆满了钢材、切割机等工具，工艺非常简单（见下图）。“绝对不会有任何质量问题，3个月内可以包修，随叫随到。”但蒋某却拿不出工商执照等证件。
蒋某说，像他这样的制造商，虹桥镇有四五家。两个工人只要花上一天的时间就可生产出一辆“小红车”，只用在路上试开一下，刹车等没问题就可卖了。
据了解，“小红车”用于非法营运是从2006年开始的，目前共有1200多辆，由6个非法“小红车”协会控制着，车主需每月向协会缴纳会费。
“小红车”非法营运不仅扰乱了当地正常的客运市场，给公路客运造成极大冲击，而且这些没有经过严格培训的驾驶员及没有质量保证的“小红车”，又给道路交通安全埋下了隐患。2006年，“小红车”造成多起交通事故，已导致4人死亡。
“小红车”为何迟迟不取缔？对此，乐清市虹桥公路运输管理站站长黄胜说，以往由于“小红车”是否属机动车范畴不明确，无法依照《浙江省道路运输管理条例》给予取缔，给管理造成难度。不过，去年12月份乐清市公安局交巡警大队委托温州长顺机动车司法鉴定事务所对这些“小红车”进行司法鉴定，确认“小红车”类型属电驱动三轮轻便摩托车类型，属于机动车范畴。今年3月，乐清市交通部门和乐清公安部门联合开展执法大行动，当场缴获36辆非法载客的“小红车”。
接下来，该站将联合当地交警部门加大执法力度，严厉打击非法营运的“小红车”，一经查处可按有关规定，予以1万元至3万元的处罚。（记者 周俊朗 陈侄辉）
