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▲3月6日，一支摩托车队出现在330国道温州收费站 游俊鹤/摄 |
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黄龙客运中心门口，摩的扎堆等客 金鱼/摄 |
温州网讯 3月14日，一年一度的春运落下大幕，有百万民工的温州，留下了一个独特的镜头———3月6日，一支庞大的摩托车队经过25个小时的行进后，出现在330国道温州收费站。这不是拉力赛，是13个男人载着13个女人来温州“打工”。
然而，当记者重访新闻当事人时，发现问题远不是这么简单，部分跨省流动的摩托车车主来温后，并没有到厂家上班，而是做起了“摩的”的生意。记者进一步采访发现，在温州市区摩的已有二万辆左右，这个特殊群体有怎样的“生意经”？又将给出租车等行业带来怎样的冲击？他们存在哪些隐患？记者试图为你揭开———
三成司机千里驾车
温州民警游俊鹤见证了3月6日“摩的大军”进温的盛况。他说，当天跨省开摩托车来温的农民工有三四批，人数远远超过13对。在他们当中，有些是来厂家打工的，有些是专门做摩的生意的，但是当时没有发现他们有载客营运的直接证据。交警把他们请进春运服务站，经过短暂休整后，就让他们回去了。
记者电话联系到当事人老王，他自称是来打工的，但他拒绝透露自己打工的地点，也拒绝了记者见面采访的要求。
据市运管部门调查，温州市区有摩的二万辆左右，有30%是外来农民工从家乡不远千里驾车来温，70%在温州购买上牌。在摩的驾驶员中，有95%是外地人，大多来自贫困地区。其中，50%为专业摩的驾驶员，50%为非专业摩的驾驶员，他们平时在厂家打工，空余时间赚点“外快”。
如今，这个庞大的群体分布于双屿工业区、中国鞋都、温州经济技术开发区、火车站、客运中心、新城站、货运市场一带。其中，有些专业摩的驾驶员是在一些大城市全面禁摩后涌入温州的，他们在温州能赚钱的消息传开后，吸引了更多人转做此行生意。
暗访摩的“生意经”
昨天上午10时许，黄龙汽车站，记者采访了等待拉客的摩的驾驶员李师傅。
李师傅来自河南，2002年，他和老婆孩子来温找工作，因为没技术，只好租了辆三轮车，靠踩三轮车维持生活。三年后，老李见很多老乡靠“摩的”赚钱很轻松，于是借了3000元，买了辆摩托车，并考取了驾照，上了牌照，开始做摩的生意。老李说，现在每天收入约70元，每个月的油费约400元，除去房租、生活费、孩子读书费用等，剩下也不多了。
记者又以乘客的身份与摩的驾驶员小章攀谈。“去火车站多少钱？”“30元。”“太贵了。”“你说多少钱？20元，再低就没人载你了。”“5块怎样？”在闲聊中，记者了解到，小章来自江西，平时在厂里上夜班，一个月工资1000多元，开摩的还可赚1000到2000元。
据管理部门调查，摩的有自己的行规，一般起步价为3元，两公里内。超过两公里5元，5公里以上要8元左右。记者在查阅运管部门的档案时发现，摩的最高运价达260元，是从金华到温州。最杀猪的运价是15元，从火车站到新南站，走路5分钟就可以到达。
摩的整治疏堵结合
摩的的安全隐患不仅仅在于交通事故问题。据交警部门介绍，每年发生的两抢案件中，有相当一部分和摩的有关。另外，由于摩的没有养路费、保险、管理费等，运价就相对较低，这也冲击了出租车和三轮车市场。但对乘车人来说存在风险。
去年，运管部门共查获了2179辆摩的。运管处谢舟副主任感叹，要处理一辆摩的太难了。由于多数乘客不愿作证，而且驾驶员碰到管理人员时，会拼命逃跑。如果一味追赶，就可能发生事故。
杨副大队长称，对摩的首先要从严打击，但要“堵”二万辆摩的，还要做好“疏”的工作，坐摩的多数还是短途的农民工，因此要做好公共交通的服务，在公交车难以到达的地方，尽量开通巴士，让农民工能到达目的地。同时，还应该降低公交票价，特别是对低收入群体。(记者 世潮 宿萍通讯员 杨国华)
