温州网讯 春节至今，市长专线接到的群众来电中，“摩的”非法营运是交通方面的投诉热点之一。“摩的”宰客、“摩的”撞人逃逸、受害者索赔无门……“摩的”司机总与负面新闻联系在一起。“近年来，交管部门坚持不懈地打击‘摩的’，为什么‘摩的’越查越多？！”交管部门人士感叹道。
我们应该如何面对穿梭街巷的“摩的”？
□记者暗访
司机叮咛称朋友
昨天中午，天气不算太冷。温州火车站外，老姚与小赵各自倚着一辆半新旧的摩托车，注视着周边的情况。老姚来自重庆，小赵是河南人，他们到温州开“摩的”都有三四年了，按照老姚的说法：“我们都是资深‘摩的’司机。”
记者来到老姚旁边，问一个行人：“师傅，瓯海梧田大堡底乘什么车？”老姚一听立刻凑上来说：“乘摩托吧，5分钟就到。”记者问；“多少钱？”老姚答：“6元。”记者讨价：“5元。”老姚说了句“行”后，把摩托头盔递给记者。老姚上路时叮咛：“碰见检查，你就说是我的朋友。”
“师傅，这辆车哪里弄来的？”记者问。
“车子在温州买的，用的是永嘉牌照。”老姚回答。
“每个月能净赚多少？”记者又问。
“1500元至2000元吧，比在工厂打工好一点。”老姚说罢“唉”了一声。
“收入不错，还叹什么气？”记者不解。
“干我们这一行，赚钱不容易。”
记者问；“怎么不容易？”
老姚“刷”地一声拉上长裤，露出里面厚厚的绒裤与膝盖上厚厚的护膝。他说：“这几年开车，整天风吹日晒，惹上关节炎、腰椎盘突出、皮肤病等一大堆毛病。”老姚加重语气说：“我们辛辛苦苦赚口饭吃，载客时像个耗子一样东躲西藏，让运管、交警抓住了还要罚款，如果有别的出路，谁愿意做这个行当？”
□隐患多多
酿成事故难索赔
然而，“摩的”司机并不都是“辛辛苦苦赚口饭吃”。去年10月25日，四川妇女小刘从瑞安准备到市区蒲鞋市，黑“摩的”司机骗她说，蒲鞋市是温州下面的地级市，要过“两个市”没80元不成。刘某信以为真，坐上“摩的”驶往温州市区。市运管稽查人员在市区查扣这辆黑“摩的”，小刘听了稽查人员的介绍才如梦初醒，原来从瑞安到市区中巴票价仅10元，即使打的也不过70元。
安徽妇女陈某同样遭遇“杀猪”。陈某那天到火车站买票，人已到火车站附近，却不知这里是什么地方，便向“摩的”司机尤某打听。尤某骗她：“火车站还很远，给10元将你送过去。”陈某坐在尤某的摩托车兜了一大圈回到原地，说火车站到了。陈某眼尖，发现这里就是刚才的起点，当场与尤某争吵起来。运管稽查人员巡查到此，给尤某开出2000元的罚单。
在市区开“摩的”的司机，绝大多数是外来民工，搭乘“摩的”者绝大多数也是外来民工。市运管部门透露，这几年来，他们查获了一些黑心宰客的“摩的”司机，为乘客挽回不少经济损失。但令运管部门忧心忡忡的是，有的“摩的”司机已成为马路杀手。去年初，贵州“摩的”司机陈某载客时以五六十公里的时速从市郊双屿向仰义疾驶，撞死一个穿行斑马线的老汉。时隔三月，一辆飞奔的“摩的”，又在市区学院东路一斑马线上撞死一个行人。
市区的“摩的”司机，大多在双屿、火车站、黄龙客运站、牛山客运中心、新城汽车站等一带候客，其中双屿的“摩的”司机最多。他们营运的摩托车很多是套牌或外地牌照，如果“摩的”司机在发生交通事故后逃逸，受害者往往索赔无门。“这让受害者往往雪上加霜，欲哭无泪。”管理双屿一带交通的市交警一大队三中队叶警官对此深有感触。
□同行痛恨
害群之马坏名声
昨天中午，记者在瓯海梧田大堡底，向“摩的”司机老姚亮明身份，称自己想听听“摩的”司机的心声。记者在取得老姚的信任后，再次搭老姚的“摩的”回到火车站广场。老姚招呼小赵等一批“摩的”司机，向记者介绍情况。小赵认为，“摩的”司机被妖魔化了。现在搭乘“摩的”的乘客大多知道行情，起步价两三元，稍远的四五元，从火车站开到双屿也就七八元。大多数第一次乘“摩的”的，也会向熟人、老乡打听票价。小赵说：“就算我们想‘杀猪’，也很难呀。”但在小赵他们看来，“摩的”中也有害群之马，“杀猪”败坏了大家的名声。
小赵旁边的“摩的”司机老俞，称现在“摩的”司机是在用命赚钱。去年8月1日，民工徐某从工厂下班后，晚上开着“摩的”挣外快，两名歹徒搭乘他的摩托车到瓯海娄桥后，掏刀将他刺伤劫走摩托车，徐某后来伤势过重而亡。在此之前，瓯海警方还破获一个持刀抢劫“摩的”司机的犯罪团伙。而许多“摩的”司机，在载客到目的地后，常常碰到乘客拒付车钱。“摩的”司机小叶说：“乘客知道我们不敢报案，我们也只得哑巴吃黄连。”
□破解困局
严堵未必得根治
在鹿城、瓯海、龙湾等地，有些地方、路段交通不便，公交车并没开通，住户们出行不便。“摩的”的出现，填补了这方面空白。他们的价格比出租车、公交车都便宜，招手即停运送到目的地。2004年运管部门查处的“摩的”还不是很多，2005年达到1800多起，去年超过2000起。“为什么‘摩的’越查越多？！”运管部门一位人士发出这样的感慨。他认为，排除“摩的”非法营运和不安全等因素来说，某种意义上“摩的”的确为外来民工出行带来方便，然而，“摩的”司机也许不会为安全考虑，但看的人实在捏把汗。
有需求就有市场，这不是一个单纯的整治就能解决的问题。一位行内人士认为，如果有关部门仅仅把打掉多少“摩的”、街面上有没有“摩的”，作为整治“摩的”的目的，“摩的”永远难以根治。只有解决了群众的出行难，整治“摩的”才会事半功倍。他说：“也许我们要改变从前整治‘摩的’只有堵的老思维，试试‘疏’的新办法。”比如在公交运力尚未延伸的地方，允许“摩的”合法生存，进行管理，监督“摩的”不宰客、不违反交通规则。
火车站前的老姚、老俞、小赵等“摩的”司机，希望有一天能向有关部门建议，对于套牌“摩的”，政府部门要重拳打击，但是对想正正规规做生意的“摩的”，是否能以类似出租汽车公司的形式，组织和管理起来。他们按时缴纳管理费，有关部门划定运营区域，给他们一条谋生之路，方便市民出行。
然而，一位市民在市交警支队开展的“我为交通管理献一计”活动中，坚决要求取缔“摩的”。这位市民建议，“摩的”正从郊区向城区蔓延，晚上市内道路都有他们的身影出现，建议有关职能部门予以取缔。市交警一大队三中队叶警官也认为，在目前外地城市“禁摩”的大气候下，如果允许“摩的”运营，来温开“摩的”的人势必大增，不仅带来交通事故隐患，还可能引发“两抢”高潮。
交警、运管部门一些人士也承认，现在光靠“堵”没办法根治“摩的”，他们也在寻找整治的对策。尊敬的读者，您对有效管理“摩的”有什么建议吗？欢迎您致电88060606或发短信至13091919192，以及发电子邮件至
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