直击“黑票点”
1月17日下午，中国鞋都一间约8平方米的小简易棚内，摆放着一台电视、几把椅子。冷风不经意地吹进来，寒气罩着几个看电视的农民，其中一个身上背着娃娃，他伸手将裹着娃娃的被单掖了掖。
这就是我市众多非法售票点中的一个，就在前几天，运管部门还摧毁5个“黑票点”，但它们像野草一样，难以根除。
稽查人员称，市区有30多个“黑票点”，主要分布在双屿、牛山北路、新桥、永强等客运站附近，以及工业区等民工集聚的地方。去年，仅运管处稽查一大队就查获“黑票点”组织的“黑车”25辆，其车主均被处以3万元以上的罚款，最高的罚款是7万元，由“黑票点”引起的站外组客的大客车被查获的达200多辆次。
周文宇/摄
“黑票点”受农民工追捧
在中国鞋都务工多年的贵州人王某对自己买“黑票”的事直言不讳。他说，每年回家都到非法售票点买票，因为从鞋都到客运中心有很远的路，一去一回乘公交车要半天时间， “在这里买票方便，价格便宜，还有车过来接，谁还会跑到那么远的地方坐车啊？”
“但这里买票没有保险，万一路上发生事故怎么办？”记者问。
“哪里会那么凑巧啊？”王某表现得满不在乎。
另一农民工则说，根本就不知道客运中心在什么地方。
方便，便宜，有车接送，还能安全到达目的地，能省则省。记者在几天的调查中发现，“黑票点”居然受到多数农民工的追捧。
“黑票点”的暴利和暴力
票价卖得便宜，“黑票点”的利润从哪里来？他们和车主怎样分配利益？
车主石买（化名）跑温州到西南某省份线路已快三年。他给记者算了这样一笔账：以他们的线路为例，平时淡季，客运中心卖出打折后的票价是320元，“黑票点”为280元，而他们交给车主却只有230元或220元。这样每卖一张票，“黑票点”就净赚了五六十元。
这还没完，“黑票点”还约定，在淡季，他们保证每趟车都有30个乘客的话，除了那些提成，还有再额外付给的600元。请注意，这里所谓“保证” 30个，是在车上原有客人的基础上再填补差额。“亏的是我们啊，这些客人终究是要买票回家的。”
据石买透露，去年淡季时，他们每人每月有三千元入账，春运期间大概每人有三万多元收入。
更可怕的是，“黑票点”往往都有自己的势力范围，甚至组织严密，每当运管稽查时，真正的老板从不露面。
石买愤愤地说：“这些人强行要求我们带他们招揽来的乘客，如果不从，他们就会找来一些社会上的混混到车上捣乱，或者就是半路开车拦截我们，甚至车窗都被砸碎了！”
运管部门和车站站场的相关人员也认为，车主遇到这样的情况十分普遍，几个西向的民工返乡热点线路的正规车都或多或少被“黑票点”插一上脚。
买到“黑票”的务工者排队等待上车
“黑票点”隐患
拷问部门管理
双屿客运中心站务科负责人表示，“黑票点”的存在，造成了正规站场的票款流失、客源流失、国家税费流失，同时，还给乘客的安全带来危害。特别在春运旺季，用黑车运送乘客，车辆无年审，无安全系数，没有检测危险品设备，容易存在超载、携带危险品等情况。
尽管如此，它在农民工聚居地推销车票的方式、相对便宜的票价还是吸引了很多人。那么，作为正规站场，能否从中得到启示呢？比如，在各个工业园区设立售票点，推行免费接送、优惠包车等服务方式，以方便民工返乡。
另外，由于“黑票点”的设施简陋、幕后人非常隐蔽，管理部门很难给予有效处罚。那么，公安、执法、工商、运管等部门能否联合行动，从源头治理这个老大难问题？
■相关链接
买“黑票”出行的遭遇
类型一：被勒索
时间：2006年底。
人物：金华至温州的9名旅客。
事件：金华火车站，有人推销到温州全程高速车票，票价68元，比火车票还便宜7元。有9名旅客被招揽在一起，出租车将9人送到了330国道边金华到温州的高速路口，上了一辆事先联系好的千岛湖到温州的客运班车。谁知刚行驶1公里多，驾驶员就强行要他们每人交纳100元的车费，否则将被从车上赶下去。
类型二：被转卖
时间：去年春节前的一天。
人物：在温州打工的唐某等人。
事件：通过湖南老乡介绍，唐某等人每人付了300元后，被送上龙港至张家界的客车上。当行驶一段路后，这辆客车以车辆故障为借口，将车上46名乘客转卖给一辆温州—韶山的客车，但只付给这辆车（超越许可范围经营的车辆）车主8500元钱。
类型三：挨饿
时间：去年春运的一天
人物：在瑞安打工的80多名四川旅客
事件：为了多拉客人，一辆从瑞安发往四川的车拒绝乘客下车吃饭。在双屿被查获时，车上80多名客人已整整饿了一天，该车超员50多人。
以上案例由市运管处提供
■名词解释
“黑票”：没有经过发车地运管部门和税务部门审批的车票。
商报记者 郑光雨 宿萍
通讯员 杨国华
