▲状元岙深水港，长长的码头向海中延伸。 郑晓群 摄
温州网讯 微风、薄雾、晨曦初露中，状元岙深水港一如蛟龙，跃出瓯江口。站在海边，可以看到两个5万吨级（兼靠10万吨级）的集装箱泊位码头已经崛起，展露出恢宏气势，而在其20多公里外的不远处，就是繁忙的国际航道。目前，一期工程主体码头已完成，陆上道堆工程和“一关三检”等港口配套设施正在紧张续建中。待明年年底，状元岙深水港一期工程全面完工，对外开港，温州港就将正式迎来大港时代。
温州港口资源十分丰富，深水岸线资源主要分布在瓯江口外，但港口资源开发一直严重滞后。目前，交通部确定的全国25个主要港口中，万吨级泊位不到10个的唯独温州港。这种局面，与温州港的定位极不相称，也严重影响了温州外向型经济的发展和加入全球经济一体化的步伐。仅去年，温州地区外贸集装箱的外流量就达90.6％。
早在1995年，《温州港总体布局规划》就着手研究深水港区的规划问题。到2003年5月，在市委、市政府的高度重视下，首先启动了状元岙围垦工程前期工作，经过细致的科学分析和前期准备，2005年5月，港区一期8号、9号泊位工程正式动工。
温州港状元岙港区地处瓯江口外南水道南岸，南与洞头本岛相连，北与青山岛相望，近岸水深良好，航道条件优越，是温州港总体规划“一港五区”中的重要港区之一，也是我市瓯江口区域开发建设的三大重点项目之一。根据规划，将建设深水泊位25至27个，设计吞吐能力7000万吨，其中集装箱500万标准箱，形成以外贸集装箱和大宗散杂货为主，集港口、港口物流和临港工业为一体的综合性港区。
昨天，我们沿着几公里长的深水岸线一路走来，亲眼目睹港口的雄姿。1156根、直径最宽达1.2米、最长达76米的钢筋混凝土桩基，合力撑起宽约50米的8号、9号码头平台，坚若磐石，3座宽达20米的栈桥稳稳地连接在码头平台上，平整开阔。在施工期间，针对台风频发、油料涨价、淡水缺乏、供电不足、交通不便等困难，市瓯江口开发建设总指挥部和中港三航局等施工单位科学安排施工，抢在有利潮候时间进行水上作业，组织700多人力，提前4个月完成主体码头工程。
据介绍，8号、9号泊位工程建设规模为2个5万吨级（兼靠10万吨级）集装箱泊位，兼顾多用途功能，码头年设计吞吐能力为集装箱20万标准箱，杂货70万吨，码头最终年设计吞吐能力为集装箱70万标准箱，投资概算为13.35亿元。在完成主体码头工程和围涂1200亩的基础上，目前正在续建陆上道堆工程，预计于明年年底建成，正式对外开港。
状元岙深水港不仅仅是一个港口，更是发展我市临港工业的重要一环。港口从简单的货物集散中心，到刺激经济不断发展的增值中心，“大港口、大产业、大项目”被浓墨重彩地写入“十一五”规划中。据市瓯江口开发建设总指挥部陈后生副总指挥介绍，建成后的状元岙深水港，将大大促进温州港从“地区性港”向“沿海主枢纽港”、从“河口港”向“近海深水港”的战略转变，更将资源优势化为经济优势，引领温州海上大港的兴盛。（记者 张佳玮）
