袁寿省 黄立新/文 朱炼民/摄
车子跟人一样，总有一天会老去。那么，老了的车子将“走”向何处？
记者近日走访了我市惟一拥有汽车回收资格的市浙南汽车设备回收公司，亲历一次汽车的报废过程。
绝大多数车主主动报废旧车
走进浙南汽车回收设备有限公司（简称“回收公司”），只见偌大的院子里堆满了等待报废的轿车、货车、农用车和摩托车，工人们正在骄阳下挥汗肢解着车体。
记者看到，一些车子表面看起来完好无损，仔细检查便露出了“腐朽面目”：小货车锈烂后只剩下骨架，摩托车全身机件破损不堪，轿车被掏“内脏”后仅剩一副骨骼……
据了解，一般营运车辆报废年限为8年；自备车15年，验审合格可延期若干年；摩托车8年，延期3年强制报废。报废轿车由回收公司支付300元，摩托车为80元至50元，大货车按吨位计算，但一般也仅几百元。
车辆报废有三种途径：一是车主可开车上门报废；二是车主电话通知回收公司，由回收公司登门拖走报废车；三是交警查扣上路行驶的报废车后直接送往回收公司。当然，绝大多数是车主将车开上门报废的，以便很快地更换新车。报废时，车主需提供有效证件，填写报废表格，由回收公司对车主行驶证进行拓印，车主凭拓印件到车管所注销档案，车管所收缴了牌照、行驶证。车主在此基础上领取报废证，就可更新车辆上牌手续。
报废一辆汽车需经七大程序
为避免已到报废年限的车辆非法流入市场，每辆报废车解体过程都要经过身份审核、初解、拍照、存档、切割、拆解、分类七大程序，要求十分严格。
按照规定，客车、轿车等封闭式车身的车辆须将车身砸毁，而货车等有梁结构车辆须将底盘大梁割断，使其无法修复，以杜绝报废车再次被人卖出。解体时需对车辆的方向机、发动机、变速箱、车架梁、前后桥这“五大总成”进行破坏性风割处理；车辆报废拆解留存电子档案；塑料、橡胶和废钢铁等有用部分予以回收，其中废钢废铁经破坏性处理后，直接送往“杭钢”、“上钢”和“福钢”等炼钢厂处理。
拆解一辆报废车，需经过接车、办理报废证、转移到拆解现场、拆解和拆解完毕验收这五道程序的签字，然后将报废资料输入电脑，终身保存。如果拆解人或回收公司人员未将“五大总成”全部拆解而搬离公司的，将立即予以开除处理。
据回收公司副总经理朱志坚介绍，今年1至5月，报废回收各类车辆达8700多辆，这几天刚报废了几辆凌志、别克轿车。迄今为止，回收公司报废的最高档轿车是去年3月30日的一辆奔驰轿车，车主系某外资企业老总，是外地转过来，于1994年在我市上牌，已到了报废年限，车主将车子开到回收公司进行拆解，由回收公司支付车主300元。
超期车辆上路扣证外加罚款
回收公司负责人称，报废车上路等于在道路上滚“炸弹”，时刻存在着事故隐患。然而，至今还有一些人将必须报废的车辆赠予、转让到偏僻乡村营运；一些轿车到了报废的年限，经过喷漆处理后再上路行驶；还有一些机动车挂上农用车的牌照，出没在城郊接合部……
从交警部门获悉，去年我市新增机动车105369辆，而报废车仅7056辆。两项数据如此悬殊的主要原因是近年来车辆增幅极快，但也说明了有部分已到报废年限的车辆在超期服役。这些“超期服役”的车辆，往往刹车、转向及发动机等机件失灵；操作稳定性差，行驶时极易“跑偏”；车辆如果重载货物，转弯时会加大离心力，极易翻车；轮胎老化容易造成爆胎……正因为如此，报废车辆比正常车辆发生交通事故的概率要大得多，被交警部门称作“流动的炸弹”。
《道路交通安全法》规定，驾驶已达到报废标准的机动车上道路行驶的，交警部门予以收缴、强制报废，对驾驶人处200元以上2000元以下罚款，并吊销机动车驾驶证。为此，交警部门经常性地上路检查超期服役、伪装营运的车辆，一旦查获则予以强制报废，并重罚当事人。
