■10元基价里程缩短为3公里，超出1公里收2元，半公里一跳表
■如调价仍难疏导油价压力，收燃油附加费实施油运价格联动
温州网讯 为缓解油价上涨对市区出租车行业的压力，同时保持市场平稳，我市拟对出租车运价进行调整。昨天下午，市发改委召开新闻通报会，通报了“温州市出租车和道路班车客运价格油运联动实施方案”的征询意见稿，收集社会各方意见，并在下月举行听证会。
对于出租车因燃油价格上涨增加的支出，该方案建议在现行出租车基本运价基础上，先通过适当缩短基价里程予以消化。即基价里程由4公里缩短为3公里，起步价仍为10元，超出每公里运价为2元，半公里一跳。在运价调整后仍难以疏导时，以收取燃油附加费的方式实施油运价格联动。
燃油附加费的具体标准，以一定时期93号汽油为基准价格，当93号汽油价格涨到5.5元/升后，再累计上涨达到或超过1元/升并持续两个月以上时，加收0.50元/次的燃油附加费（不随乘客量及所乘里程变化）。当93号汽油价格回落，相应降低或取消燃油附加费。
当93号汽油价格虽有较大上涨，但在较长时间里仍达不到加收燃油附加费的条件时，为减轻出租车司机的负担，可采取临时性的补贴措施予以疏导。
为减轻市区出租车经营者负担，该方案建议取消客运站向出租车司机收取1元/车次临时停车费；要加强行业监管，从严整治“黑车”；进一步对涉及出租车的各类收费项目进行清理，严格落实国家关于出租车的收费减免政策。
市区出租车运价调整、油运价格联动等具体实施时间由市价格主管部门会同交通部门按有关规定，报市人民政府批准后执行。各县（市）出租车油运价格联动方案，由各县（市）价格主管部门会同交通部门根据成本测算提出方案，报同级政府批准后实施。
据市运管处出租车负责人介绍，调整运价，提高驾驶员收入已刻不容缓。由于我国燃油价格持续上涨，使出租车营运成本大幅增加，而出租车运价自2001年以来一直保持不变，致使出租车经营者和驾驶员收入在逐年下降。目前，我市出租车驾驶员的每月收入平均为1385元，驾驶员平均每小时工资低于鹿城区职工平均工资0.95元。这使驾驶员流动频繁，服务质量明显下降，影响行业形象。
面对驾驶员收入偏低的状况，各级政府非常重视，在实施油运价格联动机制前9个半月，中央财政对我市出租车给予了42.08万元的财政补贴，平均每辆车可以得到126元的补助。我市也于去年5月开始，取消向出租车经营者收取客运费及运管费，每月减轻出租车经营者负担300元。运管部门希望这次出租车运价调整，能够得到全社会的理解和支持。同时要求经营者充分考虑到驾驶员的利益，真正让驾驶员得到实惠。
市发改委昨天还通报了道路班车油运联动收取附加费实施方案，燃油附加费的具体标准，以一定时期的0号柴油为基准价格，当0号柴油累计上涨达到或超过元0.5元/升，并持续两个月以上时，加收0.006元/人公里的燃油附加费。不过，近期暂不实施油运联动，因油价上涨增加的支出，建议在现行道路客运班车基准运价20%的上浮幅度内先行消化。（记者 周汉祥）
