温州网讯 没到七里港，远远地就能听到汽笛声。进入七里港，吊臂、集装箱像是从地底冒出来，开阔，整洁，港区之大，让我们惊讶。昨天在七里港码头，堆满了待运至中东地区的温州瓷砖超重箱。据现场管理人员介绍，以前这些温州瓷砖都是通过宁波中转外运的，现在已回流至七里港，一月约有近千TEU(二十英尺的集装箱又叫标准箱，简称TEU)。
七里港将以其独特的地理位置成为建设中的温州大港的核心。
提起港口建设的条件，人们自然会将目光落在航道这一关键因素上。七里港海岸线长14.2公里，可建造万吨级以上泊位36个，主航道150多年来稳定不变，是宁波至厦门一线惟一而适中的深水港区。由于龙湾码头是内河码头，面临着超负荷运行的压力；而七里港历经多年的建设，已形成水深条件好、堆场大、港口作业设备齐全、先进，周围管理机构等配套设施完善的深水港，比较适合外贸集装箱进出。
3月14日，龙湾码头第一条班轮航线迁移到七里港区。3月26日，所有航线均已迁入。从4月开始，原本在龙湾码头进出的外贸集装箱，迁至七里港进出，逐步实现与上海大小洋山港的对接。之前，原温州港务集团七里集装箱公司更名为温州金洋集装箱码头有限公司，于去年12月正式挂牌成立。
1919年的一天，孙中山先生惊叹于瓯江北岸这个我国屈指可数的、浪小且不淤不冻的深水良港，将它列入《建国方略》。87年来，七里港作为乐清“海上门户”，一直承载着乐清人民的期盼和梦想。乐清市委、市政府也多次将临港经济和船舶修造业作为“第一经济增长点”，提上议事日程。外贸集装箱码头的迁入，无疑是一个支点，引领着乐清真正跨进港口城市。
据介绍，今年港区集装箱吞吐量可望达到23万TEU，比2005年增加1倍，这直接带动乐清物流业发展。如原浙西地区所需的煤炭、油脂(如纳爱斯集团)等都通过陆路运输，现均在七里港中转。长期以来，乐清生产的出口产品，大部分绕道上海、宁波等地中转，不仅增加成本，而且延长交货时间。航运物流的发展，将使乐清经济建设如虎添翼。
出口最烦的是办理报关手续。现温州海关、温州边防检查站、温州出入境检验检疫局等口岸单位均在港区外兴建了办公大楼，并入驻对外办公，温州市乐清湾海事处及一些服务单位也已驻港办公，能够及时为客户提供报关、查验、船代、货代一条龙服务。
在新一轮的产业布局中，港口及临港经济已经成为各大港口城市发展的重点，港口功能已经由物流结点转移到三产“增长极”。现七里港正在扩大完善港口功能，发展港口物流、堆场建设、货款进出、运输搬运、修造船、加油、食品供应、房屋租赁等服务业，直接拉动该区域及周边地区的经济发展，目前比较明显的是拉动餐饮业、房地产、金融业、旅游等行业的发展。(乐清日报 陈龙寿 梁梓)
