曾经作为都市人们生活必备的交通工具———自行车己经开始逐渐淡出人们的生活，然而，曾给我们生活带来很多便捷和无限快乐的自行车，注定成为我们脑海里永远抹不去的美好回忆。在当年，自行车的推广，也是我们生活质量的一大提升。
曾经是风光的象征
温州最早出现自行车可追溯到50年前。市区老人杨玉梅告诉记者，早在上个世纪五六十年代，温州市区就已出现了自行车，“但那时的自行车很稀罕，邮电局里可以看到几辆邮递员专用的自行车，一些机关行政单位也有自行车，但数量极少被人们叫做‘公车’。那时骑着自行车出去办事就像现在开宝马一样，是很有面子的事情。”
在计划经济年代，拥有一辆自行车不仅仅是经济阔绰的表现，甚至是身份地位的象征。购买自行车，需要“票”，在温州，买自行车的票还不是那么容易能弄得到的，有门路的人托人去上海购买。陈先生记得1979年他家添置了一辆永久牌自行车，就是从上海带过来的。买了自行车后，一家人轮流着骑，上午母亲骑去上班，中午骑回来，当时上初中的他就偷偷骑到学校去，在学校里无限风光，同学们抢着在操场上打圈。
除了自己家人争着骑，自行车还经常被借来借去的。人到中年的尤女士，至今还记得当年她借了朋友的一辆“老牛车”，嘎吱嘎吱地从永嘉县上塘镇骑到市区来，沿途还狠狠地摔了一跤。
如果在路上，两辆自行车不小心撞到一起，车主之间免不了一番口舌之争，从地上爬起来首先是看自行车是否完好，哪怕是人撞得皮破血流，那也是其次的，最主要的是指责对方把自己的自行车给撞坏了，各自对车子心疼不已。
逐渐进入寻常家庭
到上世纪80年代初期，温州自行车开始进入寻常百姓家，并且处于快速增长阶段，自行车渐渐成了人们日常出行的主要交通工具。那时路上最常见到的情景就是，一家三口，丈夫骑着自行车，车前的横梁上坐着孩子，自行车的后面还捎着妻子；或者一对对年轻的情侣，男青年带着女友骑着自行车从行人面前神气地掠过。“那个时候的姑娘结婚，一般要用自行车陪嫁，如果没有会很没面子，可见自行车在当时的地位。”杨玉梅说。“当时，学校的操场上还经常出现学骑自行车的人的身影，学车者歪歪斜斜跨在自行车上骑，后面跟着个人扶着车子。后来的学驾照热就像那时候的学自行车热。”
那时候，不管是学生还是农村里的普通青年，对于他们来讲自行车已经成为生活中不可缺少的一部分。家住市区蒲鞋市的郑东梅说：“我们家原来已有两辆自行车，爸妈各一辆，每天上班、买菜都用得着。1989年我上了初中，就给我也买了一辆车，平时走亲访友都是骑车前往，而且那时对新车还是很疼惜，有空还会将车子的钢圈擦一下。”后来东梅的那辆山地车停在邮局门口被偷，害得她心疼了一个星期。“我妈叨唠了半天，说我那么不小心。”那时候的自行车还是很金贵的，被人们视为家庭的重要财产，有一点可以证明，当时保险公司还推出一个险种,就是针对自行车被盗的，如果投保后被盗就可以按比例得到一定数额的赔偿，就如现在的车险一样，一些人买了自行车后就给上保险，但是后来因为被盗的自行车太多，理赔也不方便，这一险种就取消了。
在郑东梅的印象中，那时候每个家庭除了老人小孩没有自行车，会骑车的几乎人手一辆。“不过那时城区也小，活动范围基本集中在市中心，那时市中心的概念是西到半腰桥、东到蒲鞋市、南到桥儿头，除此之外就算是郊区了，连下吕浦都尚在兴建中。”
上牌队伍排到山脚
市交巡警支队非机动车管理所所长杨平国告诉记者，到了上个世纪70年代和80年代交接的时候，正好遇上改革开放，温州的自行车也是遍地开花，进入高速增长的鼎盛时期。
“到最高峰时，自行车在全市保有量有300万辆左右。当时温州市区的自行车上牌点设在松台山，一些人为了给爱车打钢印上牌，队伍经常是从半山腰一直排到山脚下，上牌点的工作人员也是忙得团团转。”杨平国说。
现在农业银行工作的小盛告诉记者：“我读高中时为了给新买的自行车上牌，早上过去队伍就长得不见尾，排了一个多小时还没轮上，最后是我爸跟他的朋友打了招呼，‘挈了篮子’才免去排队，提前敲了钢印，哪像现在方便，连车牌都可以不用上了。”
相比以往的盛况，位于市区九山南路上的市交巡警支队非机动车管理所，如今已是门庭冷落车马稀。记者找了半天也找不到上牌的地方，后来记者向工作人员打听，才知道原来自行车上牌的牌匾已在几天前被所里的工作人员摘了下来，“自从通过媒体向市民公布不再强制自行车上牌后，我们就将牌匾给摘了下来。”非机动车管理所一位工作人员解释。
而原来上牌的大厅里除了一位工作人员外，冷冷清清的不再有往日的繁忙。一个多小时过去了,记者在这里没看到一位前来上牌的车主。“大家都知道6月开始就不用再上牌照了，这些日子前来上牌的人很少，偶尔来了个人也是学生，想给自己新买的自行车敲个钢印作为最后的纪念。”
“自从四川省于前年12月在全国率先全面取消自行车上牌后，我们就与那边取得联系，借鉴那里的经验，实行自行车上牌自愿，上牌与否不再纳入违章。”杨平国介绍说：“从2004年开始，所里每个月上牌统计表上的总数几乎呈直线下降，从过去每个月的3000多辆一下子降到1000多辆，现在一个月自行车上牌数还不到100辆。”
就如一位拥有私家车的成功人士感叹的那样：“虽然不用自行车了，但是我还是怀念读高中时那段拥有自行车的岁月，环保又有益于健康。”当自行车逐渐淡出人们日常交通工具行列的今天，都市里许多人仍对它心存留恋！■记者 林一笑
