面对上周的油价再次上涨，记者对一些市民进行了调查，他们面对这一现象都是“怨声载道”，市民柯先生更是形象地给记者打了个比方：油价上涨后，现在车子吃油就跟他女儿喝奶粉一样，“以前我女儿一个月大概要800-1000元的奶粉钱，虽然后来越大越会喝，费用也只停留在1000元。”而如今他的车子一个月用油却早早地突破了1000元大关，这让他养家的压力倍增，不得不尽量地减少用车。
据调查显示，现在60％以上的消费者在购买汽车前，除了考虑或预算购车成本外，也越来越重视养护成本，比如汽车油耗、售后服务和使用成本。这种理性的消费行为更好地避免了资源严重浪费，降低了养车成本和生活的压力。
高成本出行 买车还值不值
有业内人士指出，在汽车价格不断下降的今天，每个开车人却不得不面对一个日益严重的问题，“高成本出行时代”已经在中国提前到来，再猛烈的汽车降价也抵不过各种有形或无形的汽车使用成本的高涨。
据统计，近3年国内的汽油价格已经翻了一番，持续的高油价让消费者养车成本骤增。如一位开派力奥的张先生告诉记者，油价上涨后他每月的用油开支增加了至少60-100元，仅这一项一年就多支出700-1000多元。而许多消费者都表示，因为油价上涨，他们将改变购车计划，原先想买大排量车的变成买小排量的，有的人就干脆放弃了购车计划。
而除了这些有形且可预见的成本之外，真正令人焦虑的是那些无形的、无法用金钱衡量的成本。虽然没有人专门做过统计，但我市的开车人近几年因为堵车而花费的时间成本的确翻了几倍。在高峰时间段行车，一段10公里的路用一个小时到达都已经是习以为常了。
堵车不仅浪费了每个人生命中最宝贵的时间，还让开车人付出了高昂的情绪和精神成本。因此，有人认为买车是花钱买罪受，开车既堵车又堵心，还不如打车或坐公交车省心。
爱车成了“烫手山芋”
国内成品油价格一再攀升，也给众多已有爱车的工薪族带来了不小的压力,从某种意义上说，爱车已成“烫手山芋”。
市民李先生说，前年购车初期，每月油费一般都是600多元，加上其他费用，每月费用约1000元，他尚能轻松应付。但两年过去了，成品油价格不断上涨，增长比例远远高于收入，而他在这期间也已成家有了孩子，开始逐渐感觉到有些吃力了。
李先生开始怀疑，当初购车是否太冲动了？如果保持以往的使用频率，他每个月的油费将比2年前增加200元左右。听说油价还会涨，他每次经过加油站时，都会条件反射地探头看一看加油站的标价牌——油价是否又涨了。自从这几年油价一再地上涨，他常在网上浏览有关油价调整的消息，与车友们交流省油的小窍门。他说，油价再这么涨上去的话，他肯定会将爱车转手。不少车主也表示，为了节省油料开支，他们开始减少出行，尽量少用车。出车时，也会先考虑具体路线的安排，尽量跑短线，避免跑冤枉路花冤枉钱。
小排量汽车宠上加宠
记者在2006温州汽车展览会上看到，一些小排量汽车再次成为市民关注的焦点。近期受消费税的影响，排量在1.0以下或1.0-2.0之间的车型，税率基本不变或者有所下调，让工薪阶层甚是喜欢。如今再加上油价持续上涨的因素，“小排量车”近期备受市场欢迎，受宠指数不断攀升，如夏利、哈飞路宝、吉利、SPARK等车型都出现了旺销。部分厂商估计，今年将有可能出现小排量轿车产销高峰。同时，随着国家有关政策出台，国内混合动力汽车市场也将迎来一个好的前景。
今年3月油价上调，尽管涨幅仅在几毛钱，但以一辆每年跑3万公里的家用车计算，排量1.8升的汽车油耗约为2700升，排量1.0升油耗约为1200升，省油50%以上。在市场利好的同时，目前越来越多的厂商开始意识到，应该提高技术开发力度，进一步提高小排量车的性能，以争取更多的消费者。
另外，家用车多数时间是在城中行驶，实际耗油量肯定比厂家标注的理想值要高出一部分，因此在购买私家车时，应尽量选择比自己理想排量再小一点的车型。张衡
