温州引航员引领5万吨级外籍液化气轮
温州网讯 “前进一、前进二！”“左舵5、左舵10！”这不是电影中的镜头，而是在港内航行的外国籍轮船驾驶台，经常看到的一个镜头。那些严肃地操纵指挥着船只方向、身穿蓝色制服的中国人，就是引航员。根据港口引航体制改革文件，不久之后，这些原为港务企业工作人员的引航员将改制为事业单位工作人员。
记者昨天从市港航管理局了解到，温州在改制方面先行一步，温州港引航中心已经是事业单位，隶属于温州港航管理局。
据介绍，引航旧称引水、领港、带水或领江，是指在一定的港口、运河、江河入海口、难航海峡或内河水域内，专门性的从业人员就该船驶抵目的地的有关安全航行问题，为船长提供建议和忠告，或者在不解除船长对于全船驾驶责任的情况下，代替船长实际操纵该船舶。从事这种工作的专业人员，就是引航员（旧称引水员）。对于国内船舶进入温州港，是否需要引航要看实际情况；外国船舶进入温州海域，为了保障安全和体现国家主权，必须要经过强制引航。
在温州港引航中心从事了20多年引航工作的夏光荣主任告诉记者，1957年温州港口对外开放，当年6月份接的第一艘外轮是日本的化肥船。据统计，从1996年1月1日到去年底，十年间温州引航中心共引领7439只船舶，其中外轮4178只，安全率达到100%。
目前，对引航员的要求很严格，要有航海专业、海上工作的经历，年龄在35周岁以下、身高要求在1.75米以上、英语口语能力强，至少要达到4级以上，能够和老外深入地交谈。
据了解，国内有引航员1500名，而国宝大熊猫只有1200只，也算是“国宝级”了。温州港目前有8名引航员，其中一级引航员3名，二级2名，年龄最小的31岁，最大的是做了20多年引航员的陈先生，今年56岁。港航局分管引航工作的一位负责人告诉记者，随着温州港口的发展，今年还将计划招收引航员，具体名额、标准目前还没定。
高要求是由于从事的工作非同一般。去年5号“海棠”台风时，一艘价值5亿美元的6万吨级希腊籍液化气轮停靠在小门岛码头，最后，是引航员冒着生命危险将液化气轮引航出港。（记者 宿萍 通讯员 曾长新）
